Salutare! Astăzi va vom arata cum se curata rapid si ușor filtrul de particule sau DPF-ul la un Chevrolet Lacetti cu motor diesel. Pentru curățare vom folosi una dintre cele mai eficiente soluții de pe piață si anume soluția germana GerTechTeile DPF.

Daca folosiți codul “tutorialeauto”, veți beneficia de o reducere de 20% la soluția GerTechTeile!

Am facut o mica demonstrație cu o bucata din filtru peste care am turnat aceasta soluție de curățare. După cum se poate vedea, aceasta acționează imediat cum ajunge in contact cu bucata din filtru. Trebuie sa știți ca solutia de curățare are o formula chimică neutra care nu afecteaza sau reacționează cu plasticul sau cu metalele prețioase din interiorul filtrului. 

AICI GASITI SOLUTIA GERMANA GERTECHTEILE DPF: https://solutiedpf.ro/

Ca simptome, acest Chevrolet Lacetti nu mai are putere si nu mai trage cum trebuie. Se vede ca mașina are deja aprins in bord martorul luminos Defecțiune Motor sau Check Engine. Pentru asta i-am făcut o diagnoza ca sa fim siguri ca nu avem vreo eroare la injectoare, turbina sau EGR, acestea putând influența negativ funcționarea DPF-ului.  

Lăsam motorul pornit pana când temperatura apei ajunge la 90 de grade Celsius. Vom mai face o scurta verificare cu manometrul pentru a vedea presiunea din filtru de particule. Iar pentru acest lucru trebuie sa localizam senzorul de presiune diferențială la Chevrolet Lacetti. 

Acesta se afla in spatele  motorului dar inainte de a începe verificarea, vom porni motorul și-l vom lasa să funcționeze până când temperatura apei din motor ajunge la 90 de grade Celsius. 

Ca sa ajungem la senzorul de presiune diferențială, va trebui sa desfacem câteva accesorii de la motor. Asadar, dupa ce am creat mai mult spațiu in spatele motorului, vom trece la montarea manometrului la furtunul de contrapresiune.

Furtunul de contrapresiune e întotdeauna cel cu o grosime mai mare (in cazul de fata e cel din partea stângă)

La turație maxima, avem o valoare de aproximativ 40 de milibari, ceea ce înseamnă ca DPF-ul opune o rezistenta destul de mare si ca într-adevăr avem un filtru de particule înfundat. 

Următorul pas este sa oprim motorul si sa introducem soluția GerTechTeile in galeria de evacuare prin același furtun.

Aici avem soluția GerTechTeile care vine si cu un kit de aplicare ce conține un adaptor portocaliu si un furtun prin care se toarna soluția in filtrul de particule.

Furtunul vine si cu un adaptor pentru sonda Lambda, in cazul in care vrem sa introducem soluția pe acolo sau pe la senzorul de temperatura la care ne permite accesul.

Cuplam adaptorul portocaliu in locul capacului sticlei, apoi conectam furtunul la senzorul de presiune si incepem sa turnam soluția de curățare in galeria de evacuare a masinii cu motorul oprit.

Se poate vedea deja ca mașina a început sa scoată fum alb pe toba de eșapament. Asta înseamnă ca soluția a început sa acționeze, vaporizând toate hidrocarburile si eliminând cenușa din filtrul de particule.

Pana si in capac s-a strâns un pic de mizerie din filtru. Asteptam ca soluția sa acționeze timp de aproximativ 15 minute cu motorul oprit. Montam înapoi furtunul de la contrapresiune si celelalte accesorii ca sa putem porni motorul. 

A doua etapa e sa pornim mașina, si sa o lăsăm la ralanti timp de 10-15 minute fără sa turam motorul. 

Cand vedem ca nu mai iese fum alb, turam mașina la 2.500 rpm timp de câteva minute astfel încât soluția sa acționeze si mai bine. Se poate vedea cum iese in continuare fum alb. 

Acest proces de curățare cu soluția GerTechTeile poate fi făcut in mai puțin de 60 de minute, într-un service auto sau chiar in garajul de acasă. 

Ultima etapa e sa facem o noua verificare cu manometrul si sa vedem daca dupa curățare, valoarea a scăzut. Așa si este, aceasta a scăzut la aprox. 29 de milibari ceea ce înseamnă ca soluția și-a făcut treaba. 

Aceasta valoare va scădea si mai mult dupa ce se va mai merge cu masina.

Asadar, ca o scurta concluzie:

1. Am demonstrat ca soluția chiar curată filtrul de particule chiar din momentul in care se introduce pe furtunul de la senzorul de presiune diferențială. 

2. Avantajul este ca nu trebuie sa demontați filtrul de particule de pe mașina, curățarea făcându-se cu filtrul de particule montat pe masina. După cum ați văzut, procesul de curățare se face rapid si ușor, in doar 40-50 minute.

3. Curatarea filtrului de particule cu soluția GerTechTeile mai poate veni și cu un mare plus: economia de carburant. Daca mașina are DPF-ul infundat si consuma in mod normal 10 litri la 100 de kilometri si parcurgeti 50.000 de kilometri pe an, aceasta soluție poate reduce consumul cu pana la 10%, adica economisiti 1 litru la 100 de kilometri.

4. Nu trebuie sa anulati sau sa dezactivați filtrul DPF (DPF Off). Ceea ce in primul rând este ilegal, iar in al doilea rând nu veți trece de Inspecția Tehnica Periodica sau ITP.

5. Va ajuta sa economisiți bani – un filtru infundat poate cauza daune la senzorul de presiune diferentiala, poate afecta turbina, supapele de evacuare, sondele Lambda si multe altele. Toate aceste piese sunt costisitoare si necesita timp de inlocuire. 

6. Bineinteles ca sunt multe soluții pe piață care pot fi folosite pentru curățarea DPF-ului, dar cea de la GerTechTeile pe care tocmai am folosit-o știm ca  este eficienta, acționează rapid si cu toate acestea menține capacitatea de filtrare si după curățare fără sa afecteze metalele prețioase din interior.

Rețineți ca puteti cumpara aceasta soluție  GerTechTeile pentru curățarea DPF-ului folosind codul “tutorialeauto” pentru a beneficia de o reducere de 20% din prețul întreg. Gasiti link-ul mai jos in descrierea video-ului!

Daca folosiți codul “tutorialeauto”, veți beneficia de o reducere de 20% la soluția GerTechTeile!

ATENTIE! Daca ați respectat instrucțiunile de pe produs si nu ați obținut o valoare inferioara celei cu care ați început, primiți banii înapoi!